Kenderaan elektrik dengan keupayaan pengecasan dwiarah boleh digunakan untuk membekalkan kuasa kepada rumah, menyalurkan semula tenaga ke grid, malah menyediakan kuasa sandaran semasa gangguan bekalan elektrik atau kecemasan. Kenderaan elektrik pada asasnya merupakan bateri besar beroda, jadi pengecas dwiarah membolehkan kenderaan menyimpan elektrik luar puncak yang murah, sekali gus mengurangkan kos elektrik isi rumah. Teknologi baharu ini, yang dikenali sebagai kenderaan-ke-grid (V2G), berpotensi untuk merevolusikan cara grid kuasa kita beroperasi, dengan puluhan ribu kenderaan elektrik berpotensi membekalkan kuasa secara serentak semasa tempoh permintaan puncak.
Bagaimanakah ia berfungsi?
Pengecas dwiarah ialah pengecas kenderaan elektrik (EV) canggih yang mampu mengecas dalam kedua-dua arah. Ini mungkin kedengaran agak mudah, tetapi ia melibatkan proses penukaran kuasa yang kompleks daripada arus ulang-alik (AC) kepada arus terus (DC), tidak seperti pengecas EV uniarah konvensional yang menggunakan AC.
Tidak seperti pengecas EV standard, pengecas dwiarah berfungsi seperti penyongsang, menukar AC kepada DC semasa pengecasan dan sebaliknya semasa penyahcasan. Walau bagaimanapun, pengecas dwiarah hanya boleh digunakan dengan kenderaan yang serasi dengan pengecasan DC dwiarah. Malangnya, bilangan EV yang kini mampu mengecas dwiarah adalah sangat kecil. Oleh kerana pengecas dwiarah jauh lebih kompleks, ia juga jauh lebih mahal daripada pengecas EV biasa, kerana ia menggunakan elektronik penukaran kuasa canggih untuk mengurus aliran tenaga kenderaan.
Untuk menjana kuasa ke rumah, pengecas EV dwiarah juga mengintegrasikan peranti untuk mengurus beban dan mengasingkan rumah daripada grid semasa gangguan bekalan elektrik, satu fenomena yang dikenali sebagai pengasingan pulau. Prinsip operasi asas pengecas EV dwiarah adalah sangat serupa dengan inverter dwiarah, yang berfungsi sebagai sumber kuasa sandaran dalam sistem storan bateri rumah.
Apakah tujuan pengecasan dwiarah?
Pengecas dua hala boleh digunakan untuk dua aplikasi berbeza. Yang pertama dan paling penting ialah Kenderaan-ke-grid, atau V2G, yang direka untuk menghantar atau mengeluarkan tenaga ke grid apabila permintaan tinggi. Jika beribu-ribu kenderaan yang dilengkapi V2G dipasang dan diaktifkan, ini berpotensi untuk mengubah cara elektrik disimpan dan dihasilkan secara besar-besaran. Kenderaan elektrik mempunyai bateri yang besar dan berkuasa, jadi jumlah kuasa beribu-ribu kenderaan yang dilengkapi V2G boleh menjadi sangat besar. Perhatikan bahawa V2X ialah istilah yang digunakan untuk menggambarkan tiga seni bina yang dibincangkan di bawah:
I. Kenderaan-ke-grid atau V2G – Tenaga EV untuk menyokong grid.
II. Kenderaan ke rumah atau V2H – Tenaga EV yang digunakan untuk menggerakkan rumah atau perniagaan.
III. Kenderaan-untuk-muatan atau V2L – EV boleh digunakan untuk menguasakan peralatan atau mengecas kenderaan elektrik lain.
Kegunaan kedua pengecas EV dua hala adalah untuk Kenderaan-ke-rumah, atau V2H. Seperti namanya, V2H membolehkan kenderaan elektrik digunakan seperti sistem bateri rumah untuk menyimpan tenaga suria yang berlebihan dan menjana kuasa ke rumah anda. Contohnya, sistem bateri rumah biasa, seperti Tesla Powerwall, mempunyai kapasiti 13.5 kWh. Sebagai perbandingan, kenderaan elektrik biasa mempunyai kapasiti 65 kWh, hampir bersamaan dengan lima Tesla Powerwall. Disebabkan kapasiti baterinya yang besar, apabila digabungkan dengan kuasa suria atas bumbung, kenderaan elektrik yang dicas penuh boleh menjana kuasa isi rumah purata selama beberapa hari atau lebih lama.
1. Kenderaan-ke-grid- V2G
Kenderaan-ke-grid (V2G) merujuk kepada amalan memasukkan sebahagian kecil tenaga tersimpan daripada bateri kenderaan elektrik ke dalam grid apabila diminta. Penyertaan dalam projek V2G memerlukan pengecas DC dwiarah dan kenderaan elektrik yang serasi. Insentif wujud, seperti kredit atau kadar elektrik yang dikurangkan untuk pemilik EV. EV yang dilengkapi V2G juga membolehkan pemilik menyertai program VPP (Bekalan Kuasa Kenderaan) untuk meningkatkan kestabilan grid dan membekalkan kuasa semasa tempoh permintaan puncak.
Walaupun terdapat gembar-gembur, salah satu cabaran dalam melancarkan teknologi V2G adalah halangan kawal selia dan kekurangan protokol dan penyambung pengecasan dwiarah yang piawai. Pengecas dwiarah, seperti penyongsang solar, dianggap sebagai kaedah penjanaan kuasa alternatif dan mesti mematuhi semua piawaian keselamatan dan gangguan kawal selia sekiranya berlaku kegagalan grid. Untuk mengatasi kerumitan ini, sesetengah pengeluar kereta, seperti Ford, telah membangunkan sistem pengecasan dwiarah AC yang lebih mudah yang beroperasi semata-mata dengan EV Ford untuk menjana kuasa kepada rumah, dan bukannya membekalkan kuasa kepada grid.
2. Kenderaan ke Rumah - V2H
Kenderaan-ke-Rumah (V2H) adalah serupa dengan V2G, tetapi tenaga digunakan secara tempatan untuk menjana kuasa kepada rumah dan bukannya disalurkan ke grid. Ini membolehkan kenderaan elektrik beroperasi seperti sistem bateri rumah biasa, sekali gus membantu meningkatkan kecukupan diri, terutamanya apabila digabungkan dengan kuasa solar atas bumbung. Walau bagaimanapun, manfaat V2H yang paling jelas ialah keupayaannya untuk menyediakan kuasa sandaran semasa gangguan bekalan elektrik.
Agar V2H berfungsi dengan baik, penyongsang dwiarah yang serasi dan peralatan lain diperlukan, termasuk meter tenaga (dengan transformer arus) yang dipasang pada titik sambungan utama. Transformer arus memantau aliran tenaga masuk dan keluar dari grid. Apabila sistem mengesan bahawa rumah anda menggunakan tenaga grid, ia memberi isyarat kepada pengecas EV dwiarah untuk melepaskan jumlah elektrik yang setara untuk mengimbangi sebarang kuasa yang diambil dari grid. Begitu juga, apabila sistem mengesan output tenaga daripada susunan fotovoltaik solar atas bumbung, ia mengalihkannya untuk mengecas EV, seperti pengecas EV pintar.
Untuk mendayakan kuasa sandaran semasa gangguan bekalan elektrik atau kecemasan, sistem V2H mesti mengesan pengasingan daripada grid dan mengasingkan rumah daripada grid. Setelah pengasingan, inverter dwiarah pada asasnya beroperasi sebagai inverter luar grid, yang dikuasakan oleh bateri EV. Peralatan pengasingan grid tambahan, seperti penyentuh automatik (ATS), diperlukan untuk mendayakan operasi sandaran, sama seperti inverter hibrid yang digunakan dalam sistem sel solar.
3. Kenderaan ke Muatan- V2L
Teknologi Kenderaan-ke-Muatan (V2L) jauh lebih mudah kerana ia tidak memerlukan pengecas dwiarah. Kenderaan yang dilengkapi dengan V2L mempunyai penyongsang bersepadu yang membekalkan kuasa AC daripada satu atau lebih soket standard dalam kenderaan, yang boleh digunakan untuk memasang sebarang perkakas rumah biasa. Walau bagaimanapun, sesetengah kenderaan menggunakan penyesuai V2L khas yang dipasang ke port pengecasan kenderaan elektrik untuk membekalkan kuasa AC. Dalam kecemasan, kord sambungan boleh dilanjutkan dari kenderaan ke rumah untuk menghidupkan beban asas seperti lampu, komputer, peti sejuk dan peralatan memasak.
V2L digunakan untuk kuasa luar grid dan kuasa sandaran
Kenderaan yang dilengkapi dengan V2L boleh menggunakan kord sambungan untuk menyediakan kuasa sandaran bagi mengendalikan peralatan elektrik terpilih. Secara alternatif, suis pemindahan AC khusus boleh digunakan untuk menyambungkan kuasa V2L terus ke panel agihan sandaran, atau pun ke panel agihan utama.
Kenderaan yang dilengkapi dengan V2L juga boleh diintegrasikan ke dalam sistem kuasa solar luar grid untuk mengurangkan atau menghapuskan keperluan untuk penjana sandaran. Kebanyakan sistem kuasa solar luar grid termasuk penyongsang dwiarah, yang secara teknikalnya boleh menggunakan kuasa daripada mana-mana sumber AC, termasuk kenderaan yang dilengkapi dengan V2L. Walau bagaimanapun, ia memerlukan pemasangan dan konfigurasi oleh pakar tenaga solar atau juruelektrik yang berkelayakan untuk memastikan operasi yang selamat.
— PENGHUJUNG—
Di sini, fahami "teras" dan "jiwa" cerucuk pengecasan
Analisis mendalam: Bagaimanakah cerucuk pengecasan AC/DC berfungsi?
Kemas kini canggih: Pengecasan perlahan, pengecasan lampau, V2G…
Wawasan industri: Trend teknologi dan tafsiran dasar
Gunakan kepakaran untuk melindungi perjalanan hijau anda
Ikut saya, dan anda tidak akan sesat ketika mengecas!
Masa siaran: 26 Nov-2025
