Pengenalan Ringkas kepada Keperluan dan Piawaian Reka Bentuk untuk Stesen Pengecasan Kenderaan Tenaga Baharu

Analisis proses pengecasan

IEC 62196-3 menyediakan pelbagai kaedah sambungan dan gandingan antarapalam cerucuk pengecasan EVdansoket kenderaan elektrik, berserta penerangan yang sepadan tentang ciri-ciri terminal dan bahan. Dalam sistem pengecasan DC, IEC 61851-1 menentukan tiga sistem pengendalian berdasarkan kaedah sambungan yang berbeza: sistem A (AA), sistem B (BB), dan sistem C (CC-FF, dibezakan oleh voltan keluaran maksimum).

China menggunakan kaedah dan keperluan komunikasi yang sama seperti sistem B.Pengecasan pantas DC dan pengecasan perlahan ACmenggunakan soket berasingan, dan komunikasi antaraStesen pengecasan DCdan kenderaan itu melalui komunikasi bersiri CAN.

Piawaian Eropah dan Amerika menggunakan sistem C (FF), singkatan untuk sistem cas gabungan. DC dan AC disepadukan ke dalam soket tunggal. Komunikasi antarastesen pengecasan kenderaan elektrikdan kenderaan ini melalui PLC (Pembawa Talian Kuasa), dengan mesej komunikasi frekuensi tinggi yang digandingkan dengan talian CP dan PE untuk penghantaran. Protokol komunikasi ialah ISO/IEC 15118 atau DIN SPEC 70121.

Proses pengecasan biasa boleh dibahagikan kepada empat peringkat: sambungan awal -> pengesanan penebat & pra-pengecasan -> pengecasan -> tamat pengecasan. Pengesahan dan peralihan setiap peringkat pengecasan diselesaikan secara langsung atau tidak langsung melalui litar isyarat kawalan (CP).

Fasa Pengecasan Kereta Elektrik

Urutan pemasaan untuk pengecasan DC diterangkan secara terperinci dalam Lampiran CC IEC 61851-23.

Fasa Penyiapan Pengecasan

Selepas pengecasan selesai atau kenderaan menghantar mesej yang meminta untuk berhenti mengecas,longgokan pengecasan evharus mengurangkan arus keluarannya kepada di bawah 1A dalam masa yang ditetapkan. Pengesanan dan pemotongan geganti.

Selepas mengesan bahawa arus keluaran telah menurun kepada 1A, geganti akan ditutup dalam dua cara:

Pertama:

Relay pada bahagian bateri kuasa akan memutuskan sambungan terlebih dahulu, kemudiancerucuk pengecasan kenderaan elektrikGeganti output terputus sambungan, dan litar nyahcas mula beroperasi. Seterusnya, suis S2 kenderaan terputus sambungan, dan kemudian kunci elektronik terputus sambungan sehingga pistol pengecas terputus sambungan sepenuhnya.

Kedua:

Yangstesen pengecasan evGeganti output terputus sambungan, litar pelepasan mula beroperasi, dan kemudian suis S2 kenderaan terputus sambungan. Pada masa ini, geganti on-board kenderaan masih bersambung. Geganti ditutup dahulu, kemudian dibuka, dan kemudian ditutup semula, memeriksa sama ada voltan output sepadan dengan voltan bateri untuk menentukan sama ada geganti sisi kenderaan berfungsi dengan betul. Kemudian kunci elektronik terputus sambungan sehinggapistol pengecas kereta elektrikterputus sambungan sepenuhnya.

Kemungkinan kerosakan semasa proses pengecasan

Ujian konsistensi komunikasi (menggunakan CCS sebagai contoh)

— PENGHUJUNG —