Lebih rumit daripada yang anda fikirkan? Panduan komprehensif untuk piawaian antara muka pengecasan global untuk kenderaan tenaga baharu.

Kenderaan tenaga baharu merujuk kepada kereta yang menggunakan bahan api bukan tradisional atau sumber tenaga sebagai sumber kuasanya, dicirikan oleh pelepasan rendah dan penjimatan tenaga. Berdasarkan sumber kuasa utama yang berbeza dan kaedah pemacu,kenderaan tenaga baharudibahagikan kepada kenderaan elektrik tulen, kenderaan elektrik hibrid plug-in, kenderaan elektrik hibrid, kenderaan elektrik jarak jauh dan kenderaan sel bahan api, antaranya kenderaan elektrik tulen mempunyai jualan paling pesat.

Kenderaan berkuasa bahan api tidak boleh berfungsi tanpa bahan api. Stesen minyak di seluruh dunia terutamanya menawarkan tiga gred petrol dan dua gred diesel, yang agak mudah dan universal. Pengecasan kenderaan tenaga baharu agak rumit. Faktor seperti voltan bekalan kuasa, jenis antara muka, AC/DC dan isu sejarah di rantau yang berbeza telah menghasilkan pelbagai piawaian antara muka pengecasan untuk kenderaan tenaga baharu di seluruh dunia.

China

Pada 28 Disember 2015, China mengeluarkan standard kebangsaan GB/T 20234-2015 (Peranti penyambung untuk pengecasan konduktif kenderaan elektrik), juga dikenali sebagai piawaian kebangsaan baharu, untuk menggantikan piawaian kebangsaan lama dari 2011. Ia terdiri daripada tiga bahagian: GB/T 20234.1-2015 Keperluan Am/Pengecasan AC 2015-2015. Antara Muka dan Antara Muka Pengecasan DC 20234.3-2015 GB/T.

Selain itu, “Rancangan Pelaksanaan bagiGB/Tuntuk Antara Muka Infrastruktur Pengecasan Kenderaan Elektrik" menetapkan bahawa mulai 1 Januari 2017, infrastruktur pengecasan yang baru dipasang dan kenderaan elektrik yang baru dikeluarkan mesti mematuhi piawaian kebangsaan baharu. Sejak itu, antara muka pengecasan kenderaan tenaga baharu China, infrastruktur dan aksesori pengecasan semuanya telah diseragamkan.

Antara muka pengecasan AC standard kebangsaan baharu menggunakan reka bentuk tujuh lubang. Gambar menunjukkan kepala pistol pengecas AC, dan lubang yang sepadan telah dilabelkan. CC dan CP digunakan untuk pengecasan pengesahan sambungan dan panduan kawalan, masing-masing. N ialah wayar neutral, L ialah wayar hidup, dan kedudukan tengah dikisar. Antaranya, wayar hidup L boleh menggunakan tiga lubang. Fasa tunggal 220V biasaStesen pengecasan ACbiasanya menggunakan reka bentuk bekalan kuasa lubang tunggal L1.

Elektrik kediaman China terutamanya menggunakan dua tahap voltan: elektrik fasa tunggal 220V~50Hz dan elektrik tiga fasa 380V~50Hz. Pistol pengecas satu fasa 220V mempunyai arus penarafan 10A/16A/32A, sepadan dengan output kuasa 2.2kW/3.5kW/7kW.Senapang pengecas tiga fasa 380Vmempunyai arus penarafan 16A/32A/63A, sepadan dengan output kuasa 11kW/21kW/40kW.

Standard kebangsaan baharuLonggokan pengecasan DC evmenggunakan reka bentuk "sembilan lubang", seperti yang ditunjukkan dalam gambarPistol pengecas DCkepala. Lubang tengah atas CC1 dan CC2 digunakan untuk pengesahan sambungan kuasa; S+ dan S- ialah talian komunikasi antara luar papanpengecas evdan kenderaan elektrik. Dua lubang terbesar, DC+ dan DC-, digunakan untuk mengecas pek bateri dan merupakan talian arus tinggi; A+ dan A- bersambung ke pengecas luar papan, memberikan kuasa tambahan voltan rendah kepada kenderaan elektrik; dan lubang tengah adalah untuk pembumian.

Dari segi prestasi, pihakStesen pengecasan DCvoltan undian ialah 750V/1000V, arus undian ialah 80A/125A/200A/250A, dan kuasa pengecasan boleh mencapai 480kW, mengisi separuh bateri kenderaan tenaga baharu dalam masa beberapa puluh minit sahaja.