- "5 minit pengecasan, jarak 300 km" telah menjadi realiti dalam bidang kenderaan elektrik.
“5 minit pengecasan, 2 jam panggilan”, slogan pengiklanan yang mengagumkan dalam industri telefon mudah alih, kini telah “bergerak” ke dalam bidangpengecasan kenderaan elektrik tenaga baharu. "Mengecas selama 5 minit, jarak 300 kilometer" kini telah menjadi kenyataan, dan masalah "mengecas perlahan" kenderaan tenaga baharu nampaknya telah terjawab. Sebagai teknologi baharu untuk menyelesaikan "kesukaran pengecasan" kenderaan tenaga baharu, teknologi pengecasan super penyejuk cecair telah menjadi tumpuan persaingan industri. Artikel hari ini akan membawa anda memahami teknologipenyejukan cecair dan pengecasan superdan menganalisis status pasaran dan arah aliran masa depannya, dengan harapan dapat memberikan sedikit inspirasi dan bantuan kepada mereka yang berminat.
01. Apakah "penyejukan cecair dan pengecasan super"?
Prinsip kerja:
Pengecasan berlebihan sejukan cecair adalah untuk menyediakan saluran peredaran cecair khas antara kabel dan kabelev mengecas pistol, tambah cecair penyejuk untuk pelesapan haba dalam saluran, dan menggalakkan peredaran penyejuk melalui pam kuasa, untuk mengeluarkan haba yang dijana semasa proses pengecasan.
Bahagian kuasa sistem menggunakan penyejukan cecair dan pelesapan haba, dan tiada pertukaran udara dengan persekitaran luaran, jadi ia boleh mencapai reka bentuk IP65, dan sistem menggunakan kipas volum udara yang besar untuk pelesapan haba, bunyi rendah, dan keramahan alam sekitar yang tinggi.
02. Apakah kelebihan penyejukan cecair dan pengecasan berlebihan?
Kelebihan pengecasan super sejuk cecair:
1. Arus yang lebih besar dan kelajuan pengecasan pantas.Arus keluaran bagilonggokan pengecasan evdihadkan oleh wayar senapang pengecas, kabel tembaga dalampistol pengecas evwayar untuk mengalirkan elektrik, dan haba kabel adalah berkadar terus dengan nilai kuasa dua arus, semakin besar arus pengecasan, semakin besar pemanasan kabel, untuk mengurangkan penjanaan haba kabel untuk mengelakkan terlalu panas, adalah perlu untuk meningkatkan luas keratan rentas wayar, sudah tentu, semakin berat wayar pistol. arusPistol pengecas standard kebangsaan 250A (GB/T)umumnya menggunakan kabel 80mm2, dan pistol pengecas adalah sangat berat secara keseluruhan dan tidak mudah dibengkokkan. Jika anda ingin mencapai pengecasan arus yang lebih tinggi, anda juga boleh menggunakanpengecasan dua pistol, tetapi ini hanyalah langkah hentian untuk majlis tertentu, dan penyelesaian terakhir kepada pengecasan arus tinggi hanya boleh mengecas pistol pengecasan yang disejukkan cecair.
Kabel senapang pengecas ev penyejuk cecair 500A biasanya hanya 35mm2, dan aliran penyejuk dalam paip air menghilangkan haba. Kerana kabelnya nipis, makapistol pengecas sejuk cecairadalah 30%~40% lebih ringan daripada konvensionalev mengecas pistol. Cecair yang disejukkanpistol pengecas kereta elektrikjuga perlu dilengkapi dengan unit penyejuk, yang terdiri daripada tangki air, pam air, radiator dan kipas. Pam memacu penyejuk untuk beredar melalui talian pistol, membawa haba ke radiator dan kemudian diterbangkan oleh kipas, menghasilkan ampamppage yang lebih besar daripada konvensional.stesen pengecasan yang disejukkan secara semula jadi.
2. Talian senjata lebih ringan, dan peralatan pengecasan lebih ringan.
3. Kurang haba, pelesapan haba yang cepat dan keselamatan yang tinggi.Thestesen mengecas kereta elektrikbadan cerucuk pengecas konvensional dan sejukan separa cecairstesen pengecas evadalah penyejukan udara dan pelesapan haba, dan udara memasuki cerucuk dari satu sisi, meniupkan haba komponen elektrik dan modul penerus, dan melesap dari cerucuk di sisi lain. Udara akan bercampur dengan habuk, semburan garam dan wap air dan terserap pada permukaan peranti dalaman, mengakibatkan penebat sistem yang lemah, pelesapan haba yang lemah, kecekapan pengecasan yang rendah, dan hayat peralatan yang berkurangan. Untuk konvensionalstesen pengecas kenderaan elektrikatau sejukan separa cecairev longgokan pengecasan kereta, pelesapan haba dan perlindungan adalah dua konsep yang bercanggah.
Yang sepenuhnyapengecas ev yang disejukkan cecairmenggunakan modul pengecasan sejuk cecair, bahagian hadapan dan belakang modul sejuk cecair tidak mempunyai sebarang saluran udara, dan modul bergantung pada penyejuk yang beredar di dalam plat sejuk cecair untuk menukar haba dengan dunia luar, supaya bahagian kuasapengecas kereta elektrikboleh ditutup sepenuhnya, radiator diletakkan secara luaran, dan haba dibawa ke radiator melalui penyejuk di dalam, dan udara luaran meniupkan haba pada permukaan radiator. Modul pengecasan yang disejukkan cecair dan aksesori elektrik dalamcerucuk pengecas kenderaan elektrikbadan tidak mempunyai hubungan dengan persekitaran luaran, supaya perlindungan IP65 boleh dicapai dan kebolehpercayaan lebih tinggi.
4. Bunyi pengecasan rendah dan tahap perlindungan yang lebih tinggi.konvensionalstesen pengecas evdan disejukkan separa cecairpengecas kereta elektrikmempunyai modul pengecasan penyejuk udara terbina dalam, modul penyejukan udara mempunyai berbilang kipas kecil berkelajuan tinggi terbina dalam, bunyi operasi mencapai lebih daripada 65db, dan terdapat kipas penyejuk padapengecas kereta elektrikbadan. Oleh itu, bunyi bising stesen pengecasan adalah yang paling banyak diadukan tentang masalah oleh pengendali, dan mereka perlu diperbetulkan, tetapi kos pembetulan adalah tinggi, dan kesannya sangat terhad, dan pada akhirnya mereka perlu mengurangkan kuasa dan pengurangan bunyi.
Modul dalaman yang disejukkan cecair bergantung pada pam air untuk memacu penyejuk untuk mengedarkan dan menghilangkan haba, memindahkan haba modul ke radiator sirip, dan bahagian luar bergantung pada kipas atau penghawa dingin berkelajuan rendah dan volum besar untuk menghilangkan haba pada radiator. Longgokan pengecas super yang disejukkan cecair sepenuhnya juga boleh menggunakan reka bentuk penyejukan berpecah, serupa dengan penghawa dingin berpecah, meletakkan unit pelesapan haba jauh dari orang ramai, dan juga menukar haba dengan kolam dan air pancut untuk mencapai pelesapan haba yang lebih baik dan bunyi yang lebih rendah.
5. TCO rendah.Kos bagiperalatan mengecasdi stesen pengecas mesti dipertimbangkan daripada kos kitaran hayat penuh (TCO) pengecasan cerucuk, dan hayat tradisional bagimengecas cerucuk menggunakan modul pengecasan yang disejukkan udarasecara amnya tidak melebihi 5 tahun, tetapi tempoh pajakan semasa untukoperasi stesen pengecasanadalah 8-10 tahun, yang bermaksud bahawa sekurang-kurangnya satu peralatan pengecasan perlu diganti semasa kitaran operasi stesen. Sebaliknya, hayat perkhidmatan cerucuk pengecasan yang disejukkan cecair sepenuhnya adalah sekurang-kurangnya 10 tahun, yang boleh menampung keseluruhan kitaran hayat stesen. Pada masa yang sama, berbanding dengan mengecas buasir menggunakan penyejuk udaramodul pengecasanyang memerlukan pembukaan kabinet yang kerap dan pembuangan habuk, penyelenggaraan dan operasi lain,timbunan pengecasan yang disejukkan cecair sepenuhnyahanya perlu dibilas selepas radiator luaran mengumpul habuk, dan penyelenggaraan adalah mudah.
TCO sepenuhnyasistem pengecasan yang disejukkan cecairadalah lebih rendah daripada sistem pengecasan tradisional yang menggunakan modul pengecasan penyejuk udara, dan dengan aplikasi kelompok yang meluas bagi sistem penyejukan cecair sepenuhnya, kelebihan kos efektifnya akan menjadi lebih jelas.
Adakah anda fikir pengecasan berlebihan yang disejukkan cecair bagi cerucuk pengecasan akan menjadi aliran pengecasan arus perdana?
Masa siaran: Ogos-04-2025
