- "5 minit pengecasan, jarak 300 km" telah menjadi kenyataan dalam bidang kenderaan elektrik.
"5 minit pengecasan, 2 jam panggilan", slogan pengiklanan yang mengagumkan dalam industri telefon bimbit, kini telah "dilancarkan" ke dalam bidangpengecasan kenderaan elektrik tenaga baharu"Mengecas selama 5 minit, jarak 300 kilometer" kini telah menjadi kenyataan, dan masalah "pengecasan perlahan" kenderaan tenaga baharu nampaknya telah terjawab. Sebagai teknologi baharu untuk menyelesaikan "kesukaran pengecasan" kenderaan tenaga baharu, teknologi pengecas lampau sejukan cecair telah menjadi tumpuan persaingan industri. Artikel hari ini akan membawa anda untuk memahami teknologipenyejukan cecair dan pengecasan lampaudan menganalisis status pasaran dan trend masa depannya, dengan harapan dapat memberi inspirasi dan bantuan kepada mereka yang berminat.
01. Apakah itu "penyejukan cecair dan pengecasan lampau"?
Prinsip kerja:
Pengecasan berlebihan yang disejukkan dengan cecair adalah untuk menyediakan saluran peredaran cecair khas antara kabel danpistol pengecasan ev, tambah penyejuk cecair untuk pelesapan haba dalam saluran, dan galakkan peredaran penyejuk melalui pam kuasa, untuk mengeluarkan haba yang dihasilkan semasa proses pengecasan.
Bahagian kuasa sistem menggunakan penyejukan cecair dan pelesapan haba, dan tiada pertukaran udara dengan persekitaran luaran, jadi ia boleh mencapai reka bentuk IP65, dan sistem menggunakan kipas isipadu udara yang besar untuk pelesapan haba, bunyi bising yang rendah, dan keramahan alam sekitar yang tinggi.
02. Apakah kelebihan penyejukan cecair dan pengecasan berlebihan?
Kelebihan pengecas lampau sejukan cecair:
1. Arus yang lebih besar dan kelajuan pengecasan yang pantas.Arus keluaran bagilonggokan pengecasan evdihadkan oleh wayar pistol pengecas, kabel kuprum di dalampistol pengecas evwayar untuk mengalirkan elektrik, dan haba kabel adalah berkadar terus dengan nilai kuasa dua arus, semakin besar arus pengecasan, semakin besar pemanasan kabel, untuk mengurangkan penjanaan haba kabel bagi mengelakkan terlalu panas, adalah perlu untuk meningkatkan luas keratan rentas wayar, sudah tentu, semakin berat wayar pistol. ArusPistol pengecas standard kebangsaan 250A (GB/T)biasanya menggunakan kabel 80mm2, dan pistol pengecas secara keseluruhannya sangat berat dan tidak mudah dibengkokkan. Jika anda ingin mencapai pengecasan arus yang lebih tinggi, anda juga boleh menggunakannyapengecasan senjata berganda, tetapi ini hanyalah langkah sementara untuk keadaan tertentu, dan penyelesaian akhir untuk pengecasan arus tinggi hanya boleh dilakukan dengan mengecas pistol pengecas yang disejukkan dengan cecair.
Kabel pistol pengecas ev yang disejukkan cecair 500A biasanya hanya 35mm2, dan aliran penyejuk dalam paip air menghilangkan haba. Oleh kerana kabelnya nipis,pistol pengecas yang disejukkan cecairadalah 30%~40% lebih ringan daripada yang konvensionalpistol pengecasan ev. Penyejuk cecairpistol pengecas kereta elektrikjuga perlu dilengkapi dengan unit penyejukan, yang terdiri daripada tangki air, pam air, radiator dan kipas. Pam tersebut memacu penyejuk untuk beredar melalui saluran pistol, membawa haba ke radiator dan kemudian ditiup keluar oleh kipas, menghasilkan ampaian yang lebih besar daripada konvensionalstesen pengecasan yang disejukkan secara semula jadi.
2. Barisan senjata lebih ringan, dan peralatan pengecasan lebih ringan.
3. Kurang haba, pelesapan haba yang cepat dan keselamatan yang tinggi.Yangstesen pengecasan kereta elektrikbadan cerucuk pengecasan konvensional dan penyejukan separa cecairstesen pengecasan evdisejukkan dengan udara dan pelesapan haba, dan udara memasuki cerucuk dari satu sisi, meniup haba komponen elektrik dan modul penerus, dan menghilang dari cerucuk di sisi yang lain. Udara akan bercampur dengan habuk, semburan garam dan wap air dan terserap pada permukaan peranti dalaman, mengakibatkan penebat sistem yang lemah, pelesapan haba yang lemah, kecekapan pengecasan yang rendah, dan jangka hayat peralatan yang berkurangan. Untuk konvensionalstesen pengecasan kenderaan elektrikatau disejukkan separa cecaircerucuk pengecasan kereta EV, pelesapan haba dan perlindungan adalah dua konsep yang bercanggah.
Sepenuhnyapengecas EV yang disejukkan cecairmenggunakan modul pengecasan yang disejukkan cecair, bahagian hadapan dan belakang modul yang disejukkan cecair tidak mempunyai sebarang saluran udara, dan modul bergantung pada penyejuk yang beredar di dalam plat sejuk cecair untuk menukar haba dengan dunia luar, supaya bahagian kuasapengecas kereta elektrikboleh ditutup sepenuhnya, radiator diletakkan di luar, dan haba dibawa ke radiator melalui penyejuk di dalamnya, dan udara luaran meniup haba pada permukaan radiator. Modul pengecasan yang disejukkan cecair dan aksesori elektrik di dalamlonggokan pengecasan kenderaan elektrikbadan tidak bersentuhan dengan persekitaran luaran, supaya perlindungan IP65 dapat dicapai dan kebolehpercayaannya lebih tinggi.
4. Bunyi pengecasan yang rendah dan tahap perlindungan yang lebih tinggi.Konvensionalstesen pengecas evdan disejukkan separa cecairpengecas kereta elektrikmempunyai modul pengecasan berpendingin udara terbina dalam, modul berpendingin udara mempunyai berbilang kipas kecil berkelajuan tinggi terbina dalam, bunyi operasi mencapai lebih daripada 65db, dan terdapat kipas penyejuk padapengecas kereta elektrikbadan. Oleh itu, bunyi bising stesen pengecas merupakan masalah yang paling banyak diadukan oleh pengendali, dan ia perlu diperbetulkan, tetapi kos pembetulan adalah tinggi, dan kesannya sangat terhad, dan akhirnya mereka perlu mengurangkan kuasa dan pengurangan bunyi.
Modul dalaman yang disejukkan cecair bergantung pada pam air untuk memacu penyejuk supaya beredar dan menghilangkan haba, memindahkan haba modul ke radiator sirip, dan luaran bergantung pada kipas atau penghawa dingin berkelajuan rendah dan isipadu besar untuk menghilangkan haba pada radiator. Cerucuk pengecas lampau yang disejukkan cecair sepenuhnya juga boleh menggunakan reka bentuk penyejukan berpecah, sama seperti penghawa dingin berpecah, meletakkan unit pelesapan haba jauh dari orang ramai, dan juga menukar haba dengan kolam dan air pancut untuk mencapai pelesapan haba yang lebih baik dan bunyi bising yang lebih rendah.
5. TCO rendah.Kos bagiperalatan pengecasandi stesen pengecas mesti dipertimbangkan daripada kos kitaran hayat penuh (TCO) cerucuk pengecasan, dan jangka hayat tradisionalcerucuk pengecasan menggunakan modul pengecasan yang disejukkan udarasecara amnya tidak melebihi 5 tahun, tetapi tempoh pajakan semasa untukoperasi stesen pengecasanadalah 8-10 tahun, yang bermaksud sekurang-kurangnya satu peralatan pengecasan perlu diganti semasa kitaran operasi stesen. Sebaliknya, jangka hayat longgokan pengecasan yang disejukkan sepenuhnya dengan cecair adalah sekurang-kurangnya 10 tahun, yang boleh merangkumi keseluruhan kitaran hayat stesen. Pada masa yang sama, berbanding dengan longgokan pengecasan yang menggunakan sistem penyejukan udaramodul pengecasanyang memerlukan pembukaan kabinet dan penyingkiran habuk, penyelenggaraan dan operasi lain yang kerap,cerucuk pengecasan yang disejukkan sepenuhnya dengan cecairhanya perlu dibilas selepas radiator luaran terkumpul habuk, dan penyelenggaraannya mudah.
TCO sepenuhnyasistem pengecasan yang disejukkan cecairadalah lebih rendah daripada sistem pengecasan tradisional yang menggunakan modul pengecasan berpendingin udara, dan dengan aplikasi kelompok sistem berpendingin cecair sepenuhnya yang meluas, kelebihan kos efektifnya akan menjadi lebih jelas.
Adakah anda berpendapat bahawa pengecasan berlebihan cerucuk pengecasan yang disejukkan cecair akan menjadi trend pengecasan arus perdana?
Masa siaran: 04-Ogos-2025
