Prinsip Kerja Cerucuk Mengecas DC untuk Kenderaan Tenaga Baharu

1. Klasifikasi cerucuk pengecasan

TheLonggokan pengecasan ACmengagihkan kuasa AC daripada grid kuasa kemodul pengecasankenderaan melalui interaksi maklumat dengan kenderaan, danmodul pengecasanpada kenderaan mengawal kuasa untuk mengecas bateri kuasa dari AC ke DC.

ThePistol pengecas AC (Jenis1, Jenis2, GB/T) untukStesen pengecasan ACmempunyai 7 lubang terminal, 7 lubang mempunyai terminal logam untuk menyokong tiga fasaStesen pengecasan kereta elektrik AC(380V), 7 lubang hanya mempunyai 5 lubang dengan terminal logam adalah fasa tunggalPengecas ev AC(220V), senapang pengecas AC lebih kecil daripadaSenapang pengecas DC (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

TheLonggokan pengecasan DCmenukar kuasa AC grid kuasa kepada kuasa DC untuk mengecas bateri kuasa kenderaan dengan berinteraksi dengan kenderaan dengan maklumat, dan mengawal kuasa keluaran cerucuk pengecasan mengikut pengurus bateri pada kenderaan.

Terdapat 9 lubang terminal pada pistol pengecas DC untukStesen pengecasan DC, dan pistol pengecas DC lebih besar daripada pistol pengecas AC.

2. Prinsip kerja asas cerucuk pengecasan DC

Dalam piawaian industri "NB/T 33001-2010: Syarat Teknikal untuk Pengecas Pengaliran Bukan Dalam Kapal untuk Kenderaan Elektrik" yang dikeluarkan oleh Pentadbiran Tenaga Kebangsaan, ia menunjukkan bahawa komposisi asasPengecas ev DCtermasuk: unit kuasa, unit kawalan, unit pemeteran, antara muka pengecasan, antara muka bekalan kuasa dan antara muka interaksi manusia-komputer. Unit kuasa merujuk kepada modul pengecasan DC, dan unit kawalan merujuk kepada pengawal cerucuk pengecasan. Sebagai produk integrasi sistem, sebagai tambahan kepada dua komponen "Modul pengecasan DC” dan “pengawal cerucuk pengecasan” membentuk teras teknikal, reka bentuk struktur juga merupakan salah satu perkara utama reka bentuk kebolehpercayaan keseluruhan cerucuk. “Pengawal cerucuk pengecasan” tergolong dalam kategori teknologi perkakasan dan perisian terbenam, dan “Modul pengecasan DC” mewakili pencapaian tertinggi teknologi elektronik kuasa dalam bidang AC/DC.

Proses asas pengecasan ialah: muatkan voltan DC pada kedua-dua hujung bateri, cas bateri dengan arus tinggi yang berterusan, voltan bateri secara beransur-ansur dan perlahan-lahan meningkat, naik ke tahap tertentu, voltan bateri mencapai nilai nominal, SoC mencapai 95% (untuk bateri yang berbeza, berbeza), dan terus mengecas bateri dengan voltan malar dan arus kecil. "Voltan naik, tetapi bateri tidak penuh, iaitu, ia tidak penuh, jika ada masa, anda boleh beralih kepada arus kecil untuk memperkayakannya." Untuk merealisasikan proses pengecasan ini, longgokan pengecasan perlu mempunyai "modul pengecasan DC" untuk menyediakan kuasa DC dari segi fungsi; Ia perlu mempunyai "pengawal cerucuk pengecasan" untuk mengawal "hidupkan kuasa, penutupan, voltan keluaran dan arus keluaran" modul pengecasan; Ia adalah perlu untuk mempunyai "skrin sentuh" ​​sebagai antara muka manusia-mesin untuk mengeluarkan arahan, dan pengawal akan mengeluarkan arahan seperti "menghidupkan, menutup, voltan keluaran, arus keluaran" dan arahan lain kepada modul pengecasan. Yang paling mudah longgokan pengecasan kenderaan elektrikdifahami dari peringkat elektrik hanya perlu mempunyai modul pengecasan, papan kawalan dan skrin sentuh; Jika arahan seperti menghidupkan kuasa, penutupan dan voltan keluaran] arus keluaran dibuat menjadi beberapa papan kekunci pada modul pengecasan, maka modul pengecasan boleh mengecas bateri.

Thebahagian elektrik pengecas DCterdiri daripada litar primer dan litar sekunder. Input gelung utama ialah arus ulang-alik tiga fasa, yang ditukar kepada arus terus yang boleh diterima oleh modul pengecasan (modul penerus) selepas pemutus litar input dan meter tenaga pintar AC, dan kemudian menyambungkan fius danpistol pengecas evuntuk mengecas kenderaan elektrik. Litar sekunder terdiri daripada alonggokan pengecasan kereta elektrikpengawal, pembaca kad, skrin paparan, meter DC, dsb. Litar kedua juga menyediakan kawalan "perhentian mula" dan operasi "hentian kecemasan"; Lampu isyarat menyediakan petunjuk status "sedia", "mengecas" dan "penuh"; Sebagai peranti interaksi manusia-komputer, paparan menyediakan leretan kad, tetapan mod pengecasan dan operasi kawalan hentian mula.

Prinsip elektrik cerucuk pengecasan DC diringkaskan seperti berikut:

• Modul pengecasan tunggal pada masa ini hanya 15kW, yang tidak dapat memenuhi keperluan kuasa, dan memerlukan berbilang modul pengecasan untuk berfungsi bersama secara selari, dan perlu mempunyai bas CAN untuk mencapai perkongsian semasa berbilang modul;
• Input modul pengecasan datang dari grid kuasa, yang merupakan bekalan kuasa kuasa tinggi, yang melibatkan grid kuasa dan keselamatan peribadi, terutamanya keselamatan peribadi, perlu memasang suis udara (nama saintifik ialah "pemutus litar shell plastik"), suis perlindungan kilat atau bahkan suis kebocoran di hujung input;
• Output longgokan pengecasan adalah voltan tinggi dan arus tinggi, bateri adalah elektrokimia, mudah meletup, untuk mengelakkan keselamatan salah operasi, output mesti mempunyai fius;
• Isu keselamatan adalah keutamaan tertinggi, sebagai tambahan kepada langkah di hujung input, kunci mekanikal dan kunci elektronik mesti ada, ujian penebat mesti ada, dan rintangan nyahcas mesti ada;
• Sama ada bateri menerima pengecasan tidak ditentukan oleh longgokan pengecasan, tetapi oleh otak bateri, BMS. BMS mengeluarkan arahan kepada pengawal "sama ada untuk membenarkan pengecasan, sama ada untuk menamatkan pengecasan, berapa banyak voltan dan arus yang boleh diterima", dan pengawal kemudian mengeluarkannya kepada modul pengecasan. Oleh itu, adalah perlu untuk melaksanakan komunikasi CAN antara pengawal dan BMS, dan komunikasi CAN antara pengawal dan modul pengecasan;
• Longgokan pengecasan juga perlu dipantau dan diuruskan, dan pengawal perlu disambungkan ke latar belakang melalui WiFi atau 3G/4G dan modul komunikasi rangkaian lain;
• Bil elektrik untuk mengecas tidak percuma, dan meter perlu dipasang, dan pembaca kad diperlukan untuk merealisasikan fungsi pengebilan;
• Perlu ada lampu penunjuk yang jelas pada cangkang cerucuk pengecasan, biasanya tiga lampu penunjuk, yang masing-masing menunjukkan pengecasan, kerosakan dan bekalan kuasa;
• Reka bentuk saluran udara cerucuk pengecas DC adalah kunci. Sebagai tambahan kepada pengetahuan struktur, reka bentuk saluran udara memerlukan kipas dipasang di cerucuk pengecasan, walaupun terdapat kipas di dalam setiap modul pengecasan.